Европейские авиакомпании просят снизить налоги
Авиационный "Альянс за Европу", который объединяет компании, гарантирующие 75% трафика в Европейском Союзе, сегодня потребовал уменьшить налоги в секторе, сократить аэропортовые сборы и улучшить управление воздушным движением в качестве ключевых элементов в пользу индустрии и пассажиров.
"У нас в Европе - одни из самых дорогих аэропортов в мире, а также самые неэффективные. И иногда и то и другое", - сказал генеральный директор немецкой авиакомпании Lufthansa Карстен Шпор во время форума "Эффективный транспорт для европейцев".
Авиакомпании утверждают, что годовой налог на гражданскую авиацию составляет 6 млрд. евро, что тормозит рост сектора в Европейской экономической зоне и экономики в целом.
Без такого сбора, согласно исследованию фирмы PwC, которая поддерживает аргумент "Альянса за Европу", за два года может быть создано 47 000 рабочих мест, что добавит к 12 миллионам рабочих мест, которые сектор гарантирует Европейскому союзу.
"Испания – одна из немногих, которые улучшили положение за последний год", - сказал Карлос Муньос, основатель и генеральный директор испанской авиакомпании Волотеа, работающей с 850 сотрудниками и флотом из 28 самолетов.
Муньос, чья компания работает в Испании, а также во Франции и Италии, сказал, что на задержки Волотеа из-за неэффективного управления воздушным движением увеличились в среднем от 11% до пика - в 20%.
Это связано не только с забастовками профсоюзов, но и с нехваткой персонала в периоды интенсивного движения, сказал он.
Еще одним препятствием для роста, определяющим сектор, является увеличение аэропортовых сборов, которые выросли на 80% за последнее десятилетие, в то время как тарифы на билеты упали на 20%, добавил Муньос.
Между тем, руководители авиационных центров отмечают, что увеличение затрат частично объясняется необходимостью увеличения возможностей для размещения большего числа пассажиров, что оказывает положительное влияние на компании, поскольку они могут увеличить их предложение.
"Интересно, как мы можем увеличить пропускную способность в аэропортах, если ставки уменьшатся", - сказал глава аэропорта итальянского города Болонья Назарено Вентола, который подчеркнул, что влияние аэропортовых расходов на авиакомпании составляет всего 5,1%.
Вентола, который руководит региональным аэропортом с примерно 8 миллионами пассажиров в год, призвал к "стабильным рамкам налогов".
Он согласился с генеральным директором Lufthansa, который также призвал к стандартизации на европейском уровне процессов контроля безопасности, поскольку в настоящий момент они различны даже в разных аэропортах той же страны.
"Можно сойти с ума, если задумаемся, насколько мало мы используем эту технологию", - сказал Шпор, добавив, что "в некоторых аэропортах задержки рейсов выросли на 300%», и подчеркнул, что пассажир идентифицирует полный продукт, не обращая внимания на то, кто виноват – аэропорт, центр контроля или авиакомпания.
В том же ключе высказался генеральный директор Finnair Пелла Ваурамо, пошутив, что часто у него возникает "ощущение, что аэропорты предназначены для того, чтобы заставить людей стоять в очереди по всякому поводу".
Европейский комиссар по транспорту Виолета Булк призвала авиалинии сделать ставку на технологические инновации и "открыть двери" для предпринимателей, напоминая, что одна из больших проблем сектора заключается в поддерживающем росте, таким образом, чтобы не усугублять последствия изменения климата.
"Мы должны предпринять решительные шаги, чтобы свести к минимуму воздействие транспорта в будущем", - отмерила европейский комиссар, призывая к "глобальному соглашению", а не к такому, когда европейские авиакомпании обязаны конкурировать в невыгодном положении.