Евгений Васильев: политика Tez Tour меняется в зависимости от требований рынка
Интервью Хосе Карлоса де Сантьяго с руководителем TezTour
Генеральный директор TezTour по испанскоязычным направлениям (Испания, Андорра, Карибский бассейн и Португалия) Евгений Васильев, замещая Хуана Карлоса Пичса, предложил эксклюзивные заявления Caribbean News Digital в рамках Московской международной выставки путешествий и туризма (MITT), прошедшей в российской столице с 13 по 15 марта.
Политика TezTour меняется и адаптируется к требованиям российского рынка. Начинается кризис, и растут продажи, это так?
Да. Мы воспринимаем, как в течение нынешней зимы, по предварительным продажам на лето, видно больше желания потреблять. С точки зрения политической и экономической ситуации существует большая стабильность, потому что валюта практически не изменилась в течение года. Принимая то, что у нас было два или три года назад в качестве справочника, мы наблюдаем увеличение расходов и эволюцию профиля клиента, немного лучше.
Ваши клиенты среднего класса или средневысокого?
Мы ориентируемся на этот тип клиента. TezTour всегда старался делать ставку на более качественную модель обслуживания и продавать более дорогие пакеты, чем среднерыночные, делая инвестиции в совершенствование и улучшение нашего имиджа. Предполагаем, что естественный сегмент компании будет средним, что не означает, что в пунктуальности и в зависимости от места назначения мы работаем по-другому с более экономичным клиентом.
С какими Карибскими странами работает TezTour?
В Карибском бассейне мы работаем на Кубе, в Доминиканской Республике и Мексике.
Наши продажи в Мексике упали, что связано с началом прямых рейсов в Канкун. Мы предлагаем только рейсы с соединениями, поэтому они не так интересны для клиента. Однако у нас есть продукты и контракты на мексиканской территории, и мы сохраняем страну как одно из наших направлений.
Кто представляется для вас главными конкурентами в Мексике?
Туроператор PegasTouristik. Более чем прямая конкуренция по профилю клиентов, с которыми они работают, что считается важным, имея прямой рейс, и, в конце концов, остается меньший спрос на направление.
Какой объем туристов зарегистрирован на Карибы в 2017 году?
В Мексике у нас было около 600 - 700 пассажиров в годовом выражении; на Кубе около 4500; и в Доминиканской Республике больше, несмотря на то, что мы приостановили работу с марта по сентябрь, когда искали свое собственное воздушное программирование. Мы достигли приблизительно девяти тысяч туристов в Доминиканской Республике, что надеемся удвоить в этом году.
Какие направления чаще всего продаются в Доминиканской Республике?
Всегда самолеты приземляются в Пунта-Кана, поэтому основная масса сосредоточена в Баваро и Кабеса-де-Торо, хотя в этом году районы Байяхибе и Бока Чика начали работать лучше.
Думаете ли использовать Пуэрто-Плату?
Если когда-то предложим Пуэрто-Плату, то надо добраться до этого направления. На данный момент это не обязательно, потому что у нас есть Пунта-Кана. Кроме того, динамика направлений меняется; мы не встречались ни в эту зиму, ни в предыдущую, с серьезными проблемами доступности, как в предыдущие годы, поэтому смогли поддерживать наши операции.
Турецкий оператор ANEXTOUR постоянно удешевляет цены на отели и билеты. Как это может сказаться на TezTour?
Мы понимаем, что должны смотреть на себя и в этом смысле искать баланс между спросом и предложением. Мы считаем, что это ненормально, нельзя объяснить, что туроператор в 2017 году работает на большей мощности в Доминиканской Республике, чем весь рынок в 2013 году, который был годом наибольшего бума на российском рынке для всех направлений.
Мы не будем пытаться конкурировать по объему. Напротив, мы устанавливаем собственную политику и стратегию. Что касается контракта с отелем, то наше понимание таково: любое важное соглашение, которое AnexTour подписывает с отелем, ослабляет его в других местах, где его нет. То, что мы делаем, так это поиск тех отелей, которые находятся за пределами пактов с этим туроператором, и на самом деле именно там мы имеем наибольший объем.
Сколько самолетов имеет TezTour на Карибы?
Теперь мы летаем два раза в неделю. Anex ежедневно летает из Москвы и имеет два еженедельных рейса из Санкт-Петербурга, но ожидаем, что число полетов будет сокращено с мая.
Уход с рынка туроператоров в России сделало путь более простым, но также более сложным с точки зрения экономических выплат при контрактах. Это также влияет на туристическое предложение?
Мы считаем, что существует оптимизация рынка. Туроператоры, которые ушли с рынка, не освободили нас, потому что это пространство просто исчезло с рынка. Часть граждан России прекратила выезд за границу, а другая часть не имеет возможности позволить себе поездку в валюте, которая стала очень дорогой.
Нам не облегчили путь с точки зрения нового пространства, чтобы его занять, хотя мы видим, что отельеры больше ценят траекторию и верность сотрудничеству с теми, которые остались. Существует гибкость в отношении выплат и видов связи, которые мы должны поддерживать, в зависимости от типа соглашения.
Диверсифицированы направления с севера России, с большей силой, чем из Москвы и Санкт-Петербурга?
Нет, они просто поддерживаются; пропорционально, да, выросли, но не в абсолютном выражении. Это главным образом потому, что не было чартерных рейсов, которые могут обеспечить рынок, поскольку, в конце концов, это не зависит от требования направления или даты клиента, а от насущной необходимости туроператора заполнить самолет. У кого есть чартер, он всегда влияет на спрос и пытается каким-то образом заполнить самолет, всеми усилиями.
Что касается нормальных направлений из России - Египта и Турции в основном - и с учетом действий туроператоров, может быть, что использование самолетов для удовлетворения потребностей в Турции оставляет пространство для полетов в Карибском бассейне и в Америке за лето?
Нет. Конкурировать летом полетами на большие расстояния сложнее, потому что многие маршруты, открытые на конечном рынке, в дополнение к сокращению зарегистрированных самолетов, не являются мерой, которая заставила бы нас рассмотреть увеличение рейсов в страны Карибского бассейна. Мы считаем, что этот сезон - хорошее время, чтобы сделать операции прибыльными.
Мы должны учитывать такую тему, как акклиматизация. Это сложно для русских, чтобы летать летом, когда в стране более или менее приятный климат, а зимой трудно рекламировать туризм в Доминиканской Республике с разницей в 40-45 градусов между одной страной и другой. На самом деле, зимой россияне не путешествуют с детьми в Карибский бассейн.
В TezTour мы понимаем, что зима - это время инвестиций, поддержания оперативных направлений, которые присутствует на рынке, а летом - пожинать плоды. Есть давление со стороны Средиземноморской дуги, из ближайших окружений, с точки зрения цены, объема и продвижения, и это не позволяет нам планировать рост.
В Египте туризм пока остается загадкой, потому что в настоящее время там запрещено работать, но с открытием Каира и возобновлением операций поток может достигнуть большого объема и стать очень важным фактором для рынка. Знаю, что есть большой спрос, люди хотят вернуться, и с первого момента, когда откроют рейсы, внимание сосредоточится на этом рынке и повлияет на снижение потока по другим направлениям.
Россияне путешествуют с детьми меньше в период зимы на Карибах? Сколько человек в среднем?
Это зависит от того, что мы понимаем под семьей. Если под семейством понимаем поездки с детьми, то процент намного ниже. Мы должны учитывать время полета, и в случае Доминиканской Республики есть ли чартеры, которые не предлагают удобств для дальнего полета, таких как бортовые развлекательные системы.
Летом число россиян, путешествующих с детьми в Карибский бассейн, больше, что связано с курортным сезоном и каникулами детей, а также с погодой, поскольку температурная разница не так значительна, как зимой.
Считаете ли вы, что российский пассажир может остановиться в стране, провести там два-три дня и продолжить путешествие в другое место, на дальние расстояния, скажем, в районе Карибского моря?
Трудно ответить. Необходимо различать две формы потребления. Есть клиенты, которые составляют свой собственный тур пакет, бронируют онлайн из дома, ищут авиабилеты, отели и экскурсии самостоятельно; и есть традиционные пакеты, задуманные туроператорами.
Согласно статистике, опубликованной на MITT2018 о визитах россиян в Испанию, 70 процентов поездок совершаются самостоятельно, а не через агентства. Этот тип поездок не в формате туроператоров с точки зрения маркетинга, с определенной стандартизацией и переполненностью продукта.
В случае Испании и Коста-Дорады, где TezTourо чень силен, заметили ли вы перенаправление российских клиентов на другие направления из-за проблемы независимости Каталонии или отсутствия безопасности, которые могли бы повлиять?
Нет, вопрос независимости не повлиял на нас. Напротив, мы считаем, что можем иметь больше возможностей в Каталонии, именно из-за этого процесса, из-за ожидаемого снижения потока туристов с национального рынка, с испанского. По нашим оценкам, будет больше мест, больше доступности и больше предложений.
Сколько обычно туристов вы направляете в Испанию?
Это зависит от времени. В 2013 году мы отправили приблизительно 120 тысяч пассажиров в Испанию, и теперь немного ниже, 50 тысяч.
TezTour перед лицом рынка.
За последние два-три года мы поменяли модель нашего присутствия на рынке. Считаем, что настало время для интенсивного роста, который исторически был нашим способом действовать: с небольшим количеством направлений, но с большей силой, с большим объемом.
В настоящее время мы обращаем внимание на бóльшую диверсификацию, чтобы попытаться привлечь спрос на других направлениях. В этом смысле восстановили Коста-дель-Соль; открываем другие Канарские острова, кроме Тенерифе; расширяем операции в Ибице; два года назад вошли на португальский рынок; в 2018 году мы будем иметь впервые прямые рейсы из стран Балтики.
Что касается Карибского бассейна, мы стараемся иметь, в рамках ограничений из-за расстояния (доступность), весь продукт для продажи; не сосредотачиваться или влиять на спрос клиентов, а открывать гораздо больше предложений отелей и направлений.
Планируете ли чартер в Тенерифе?
Это не чартер. Начиная с 26 апреля, начнется серия двух еженедельных рейсов Airbus 320, у нас есть Куба-Тенерифе в качестве регулярного рейса. Мы единственные с контактами с JetBlue.